助力新能源汽車智能沖壓，提升伺服壓力機技術完成減重、增強、降本的需求

中國以鋰電池為主的新能源汽車發展迅猛，正在全面替代燃油車。沖壓是汽車制造中用得最廣泛的金屬加工方式，而新能源車行業的崛起，給沖壓上下游產業鏈帶來哪些變化呢？沖壓設備商有哪些應對的解決方案？

帶著這些問題，MFC《金屬成形智造》雜志的記者來到協易科技精機(中國)有限公司位于昆山的工廠，采訪了協易科技精機的總經理郭挺鈞先生。

MFC：您對中國大陸的新能源汽車以及與之配套的沖壓行業的發展有什么看法？

郭挺鈞：為了應對全球氣候變遷，中國制定了雙碳目標，出臺了扶持新能源政策，新能源汽車行業隨之獲得巨大的發展。以造車新勢力為代表的新能源車企不僅催生汽車制造業的轉型升級，也給汽車供應鏈行業也帶來了全新的機會和挑戰。

沖壓在汽車制造中的變得更加不可或缺。純電的新能源汽車和燃油車最顯著的區別，就是用驅動電池和驅動電機取代了燃油車的發動機和變速器。這種變化對鍛造和機加工行業是災難，而對沖壓行業而言，是巨大的行業利好，因為增加了海量的電池殼、電池蓋、電池連接器、電機的定轉子、電機殼，以及電控系統里的精密接插件和引線框等零部件的沖壓需求。

但是也有挑戰，別的工藝也會替代部分沖壓。為了提高行駛里程，車廠需要盡可能減輕汽車的重量，分配更多的空間和車重給動力電池。這就需要對車體結構進行優化和創新，例如驅動電池模塊占據了底盤大部分的空間，用到了鋁合金構成的電池箱來安置電池包，這部分零件用的是鈑金加工的工藝；原有的燃油車的底盤結構被重新建構，出現了用一體壓鑄件，取代了原本沖壓焊接而成的前、后底板以及電池托盤總成件等。

這些改變對原有的沖壓企業是挑戰，也增加新的沖壓企業進入供應體系的機會，滿足新能源車對沖壓精度、新材料應用、沖壓工藝、加工柔性等更高的要求。

為了減重降本，同時保持零件的強度和安全性，輥壓、熱成形、深拉伸、冷擠壓、精沖等工藝都比燃油車時代研究得更加透徹，高強鋼、鋁合金、鎂合金以及碳纖維的復合材料也大量使用在新能源車的各個部件上。

新能源車的產量在逐漸上升，和中高檔的燃油車產生了更多的競爭，更加注重個性化的定制，所以沖壓生產線的自動化既要滿足確保零部件的質量和性能，又要保證產線更加靈活高效。

歐洲在2023年6月推出碳排放稅的概念，對新能源車制造和回收環節的碳排放也提出要求。所以，綠色制造和可持續發展的要求也成為沖壓行業重要的轉型方向，環保和低碳將是沖壓要考慮的硬性指標，確保生產過程的能源消耗和排放盡量減少，同時要重視材料的可循環性和再利用。這不僅有助于保護環境，也符合國家對于可持續發展的政策要求。

協易科技精機具有領先的伺服壓力機技術，具有節能、工藝曲線豐富、柔性化強、加工質量高等諸多優點，能出色加工各種材料，完成減重、增強、降本的需求，在新能源車時代的優勢將更加突出。

MFC：新能源汽車電池殼和電池蓋的沖壓和自動化有哪些特點和難點？

郭挺鈞：目前中國以三元鋰電和磷酸鐵鋰的液態電池的技術路線為主。數以千計的電池密密麻麻排列在一起，構成了新能源汽車的關鍵動力電源組件，安全性和性能直接影響到車輛的質量。

電池殼是新能源汽車動力電池的承載部分，主要用于保護電芯在受到外界沖擊或擠壓時免受損壞，既要讓零件盡可能薄和輕，容量又越做越大，又要保證足夠堅硬，精度夠高，以防爆和防漏，同時生產效率還需要超高，以滿足快速增長的需求。電池殼和蓋的表面有極其嚴格的平整度和完整性的要求，不容有撕裂和毛刺，電池的間嚴絲合縫，才能使電池系統高效穩定運行。

電池殼和蓋的材料，通常選用高強度、輕量化的材料，如鋁合金或高強度鋼，沖壓過程中可能出現材料崩塌、裂紋、皺折等問題，這可能導致部件的廢品率增加。此外，電池殼和蓋的結構也可能包含多個曲線、彎角，在沖壓過程中，需要適當的參數設定，以確保沖壓件的形狀和質量，避免材料變形和損壞。穩定的工藝參數和適當的監控變得不可或缺。

整體而言，新能源汽車電池殼和蓋的沖壓、自動化生產面臨著高精度、材料多樣、形狀復雜以及自動化難度大等多重挑戰。專業的沖壓供貨商需要通過不斷的研究和創新，應對這些挑戰，同時與汽車制造商緊密合作，具備適應多樣性和變動性的能力，以應對不斷變化的產品設計和需求，確保在新能源汽車市場中的關鍵地位。

MFC：對于新能源車行業，協易有哪些設備和自動化生產線？用來生產哪些零件？

郭挺鈞：協易深耕汽車產業多年，面對汽車產業的轉型，協易一直致力于提供高質量的沖壓設備，以支持產業的快速發展。

汽車產業因應電動化、車體輕量化趨勢的到來，為了提升油耗效率與汽車安全性，大幅增加高強度鋼板與新式復合材料的導入，并應用于車門防撞鋼梁、車頂架、車柱、保險桿及底盤等關鍵零部件。熱成形公司則可有效克服先進高強鋼板、尤其是超高強鋼板的兩大挑戰:難成形性與嚴重回彈問題。協易的閉式偏心齒輪伺服沖床SDE在熱成形行業應用成熟，已有數個導入至一級汽車零件供貨商的成功案例，證明可有效提升產能且用電量更省，為客戶提供除了油壓沖床外的另一種選擇。

此外，直壁式曲軸沖床SNS系列的衍生機種廣泛運用于電池殼、電池蓋的生產線，重負荷伺服沖床SDM1系列可用于生產氫燃料電池車的金屬雙極板，這些都是協易能針對新能源車行業生產所需的對應機種與服務。

MFC：協易針對新能源汽車的解決方案有哪些特點？有哪些典型的客戶？

郭挺鈞：中國新能源汽車發展快速，市場變化多端令人目不暇給，加上政策的推動，銷售量出現爆發式增長，已成為全球主要市場的一，并帶動新能源車電池的大量需求。

協易機械深耕汽車產業金屬零配件沖壓應用多年，伴隨著產業變化與客戶一同攜手轉型，致力于提供創新的電動車沖壓應用解決方案。除了成功打入日系一級汽車零件供貨商外，也深受中國最大的新能源汽車制造供應鏈的重視，定制化生產閉式曲軸沖床SNS的衍生機種，八面導軌設計、全機采用稀油(含潤滑油箱)循環潤滑系統，減少生產時所產生的磨耗因而影響精度。

該機型采用長行程，沖頭底座搭載特殊輔助導柱，專門生產拉伸〝電池殼體〞，搭配傳送搬運裝置多任務位生產，以及〝電池蓋板〞生產對應機種，搭配三合一或二合一送料周邊，連續模連續沖壓，最高可達150 S.P.M，實現全自動化作業，與客戶并肩作戰，提升技術能量，從容面對汽車產業趨勢的變化，共同邁向新能源車的市場。

MFC：針對目前業內很火的氫燃料電池的電堆里的金屬雙極板的生產，協易是否有解決方案？

郭挺鈞：金屬雙極板是氫燃料電池的重要部件的一，是夾在各個單電池的間的板狀部件，用于密封電池，隔離燃料氣體和空氣，因此其精度與平整度相當重要。不同制造商所生產的雙極板流程會有所不同，但在金屬成形過程中，所追求的是持壓、下死點精度≦0.01毫米，因此機架與傳動系的剛性就非常重要，才得以對應成形過程中的生產需求。

協易重負荷連桿沖床SM1，高剛性設計，連桿機構高速下降、低速加工特性，可延長模具壽命，適用于6mm厚鋼板下料、修邊成形等工序，即可取代傳統油壓機生產金屬雙極板。而若追求更高的精度，協易重負荷伺服沖床SDM1系列，搭載專用的伺服控制系統，沖壓曲線可彈性設定，滿足沖孔、抽引等不同應用，可使金屬雙極板的成形更加精準完美。

MFC：2023年，協易科技精機（中國）有限公司成立20周年，目前的基本情況是怎么樣的？取得哪些成績？

郭挺鈞：協易科技精機(中國)有限公司設立于2002年，耕耘中國市場20多年，研發生產技術逐年進步，技術體系日趨完善，并已取得專利項目50多項，2017年起陸續成立〝昆山市工程技術研究中心〞及〝蘇州市智能化沖壓工程技術研究中心〞，2018年更授予昆山千燈鎮”十強百佳”高質量發展企業的最高榮譽 - 高質量發展“十強企業”， 兩度評核通過高新技術企業，不僅見證中國制造業高質量發展的路，也是對于協易科技多年來努力的肯定。2023年6月，協易科技精機更入選為省工程技術研究中心，入選項目為“江蘇省高精度智能協同壓機組合制造工程技術研究中心”。

后疫情時代，機械設備加速向智能服務轉型，協易科技精機更將持續發展高精度、高智能的沖床制造與研發，開發產業關鍵技術，提供成熟的配套技術、產品與工藝，促進產業交流，將成果轉化和技術輻射帶動相關行業技術的提升和進步，為提升江蘇產業技術創新和競爭力盡最大的貢獻。

高精度曲軸機械沖床為協易主要產品，屬于〝五基〞產業技術基礎領域，率先實現零部件、關鍵技術的突破，通過了國內JIS 1級精度沖床制造驗證，符合小巨人“專精特新 - 專業化、精細化、特色化、新穎化 ”中小企業的標準，獲”2022年度省級專精特新中小企業”的肯定。

未來，協易更將秉持著“專精特新”企業發展精神，進一步強化產品與服務，提供產業客戶更高質量、更安全的沖壓作業環境，最終提升沖床供給體系的質量和水平。

MFC：協易科技精機在整個協易機械工業集團的定位是怎么樣的？未來的發展戰略如何？

郭挺鈞：協易機械工業創立于1962年，已經走過60多年的歷程，以〝SEYI〞自有品牌營銷全球。早期隨著客戶開始向中國大陸擴張，協易也在昆山建立了工廠，2003年正式投產。協易在中國大陸的銷售持續增長，在公司整體銷售構成中占據重要地位，是我們極為關注且極具價值的市場。

隨者產業升級、應用轉型，協易的產品研發與制造也從傳統機械式沖床、閉式沖床，發展至具節能環保的數控式伺服沖床，近年更結合IoT物聯網技術，發展智能沖壓解決方案。

面對未來，我們也將遵循總公司的全球發展策略推動“雙永續“：

第一個永續是協易機械朝向百年工藝企業邁進，持續在沖床本業上，結合先進物聯網、大數據、數字科技技術邁入智能制造行列。

第二個永續是持續推動ESG（環境、社會和治理）愿景工程，響應雙碳目標、著力于ESG各面向的工作，將環境和社會因素納入戰略考慮，制定可持續發展的商業模式和產品，將企業永續發展的責任與精神，落實于企業日常營運的環節，持續關懷在地、落實在地經營。

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